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膜結(jié)構(gòu)汽車棚 NEWS

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膜結(jié)構(gòu)車棚力學(xué)性能介紹

來源：m.yuexingcoffee.cn 發(fā)布時(shí)間：2020-06-13 返回列表

轉(zhuǎn)眼間又到了周六,明天我們又到休息日了,這個(gè)月也已經(jīng)過去了一半,大家下周也要努力工作呀!下面小編大家了解一下膜結(jié)構(gòu)車棚的力學(xué)性能.

膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合材料,一般由基布和涂層二部分組成.基布主要采用高強(qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成,有平織和絞等多種編織方法,不同的膜結(jié)構(gòu)車蓬編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo),提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯,在一定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo),為提高膜材料的耐久、自潔等特性,表面往往有一層氟涂層或硅涂層,提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能,決定著膜材料的物理特性.

膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料是一種高強(qiáng)柔軟的織物,具有較高的抗拉強(qiáng)度,有一定的抗撕裂強(qiáng)度,但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度幾乎為零,抗剪強(qiáng)度也很低,并具有一定的各向異性和材料幾何非線性性質(zhì),使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變
在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí),隨著膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料品種的不同,膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m,即使在最不利荷載工況下,膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8,為簡便設(shè)計(jì)計(jì)算,一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料,由彈性力學(xué)理論可知,平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系.
膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合材料,一般由基布和涂層二部分組成.基布主要采用高強(qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成,有平織和絞等多種編織方法,不同的膜結(jié)構(gòu)車蓬編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo),提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯,在一定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo),為提高膜材料的耐久、自潔等特性,表面往往有一層氟涂層或硅涂層,提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能,決定著膜材料的物理特性.
膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料是一種高強(qiáng)柔軟的織物,具有較高的抗拉強(qiáng)度,有一定的抗撕裂強(qiáng)度,但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度幾乎為零,抗剪強(qiáng)度也很低,并具有一定的各向異性和材料幾何非線性性質(zhì),使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變
在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí),隨著膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料品種的不同,膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m,即使在最不利荷載工況下,膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8,為簡便設(shè)計(jì)計(jì)算,一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料,由彈性力學(xué)理論可知,平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系.